如果说法系车在中国，那绝对是一个越来越孤立的系列，现在三台老款车的销量已经没有多少了，在中国，法系车的销量在逐年下降，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。

首先，法国汽车制造非常好，用料坚韧，油漆和内饰材料同样质量上乘，不偷工减料是法系车的优势，其次，法系车的底盘设计非常好，这是众所周知的，操控在同级中不错，有欧系车的驾驶风格。

虽然大部分车型后轮采用半独立悬架系统，但通过特殊调校仍然可以达到独立悬架的效果，这是法系车独有的特色，法系车还有一个优势就是安全性好，尤其是被动安全配置在同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好，所以性价比非常高。

(资料图)

法国人一向追求浪漫，他们制造的汽车造型优雅迷人，外观风格和大众差不多，属于看起来不惊艳的类型，不像国产车的外观，乍一看个性十足，但是很吸引人，而且不会看腻在，很长，很经典。

此外，随着消费者年轻化成为主流，法系汽车设计也开始向年轻人靠拢，例如，雪铁龙推出了跨界车凡尔赛C5X，线条分明的分割式前脸，美轮美奂，标致旗下的车款，包括雪铁龙C6等依然沿用老款设计理念的车款，安静大气，引人注目。

当然这里强调一下，法系车的外观是个人的个人看法，萝卜白菜各有喜好，在底盘上，法国车顽固地坚持使用扭力梁悬架，扭力梁悬架和独立悬架虽然没有什么区别，但是全靠调校，法系车的调校技术也很好。

它的舒适度不亚于自由悬挂，但由于用户的自然感受，很少去深入了解它。在这样的纠纷下，可以考虑销售，在设计上，法系车也有“反人性”的措施，比如中控上的电子信息屏、方向盘不按方向转动等，很难满足国人的诉求用户。

价格方面，法系车性价比高，但受限于产品力和产品力不足，难以达到初衷，再加上贬值比较快，在二手市场没有利润可言，技术更新滞后，很多人在谈起法系车在中国的时候，也会谈到法国人的骄傲。

他们从不把最新的车型和技术带到中国，似乎中国市场的成败都不算什么，对他们做同样的事情，中国市场上的这些法系车，很多都没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计往往给人一种陌生又不可能的感觉。

法国车的价格一直居高不下，这也是法国人出奇的自信造成的，当品牌和设计不吸引人时，高价无异于自杀；法国车的保养成本很高，众所周知，少量的库存直接导致公用事业成本的恶性循环。

很多法系小车开起来很舒服，操控性也很好，更好的控制可能不会吸引很多用户，毕竟我们内部用户是没有好坏之分的概念的，事实上，如果你整天在城市里开车，速度无法提高，控制力也不会表现出来。

现在的PSA并没有太多新技术，似乎养成了吃老钱的习惯；取决于他自己的极限，悬架和发动机的调教和挤压仍然可以在该领域取得成果；但是现在PSA问题多多，它的优点不被我们家庭用户认可，所以它的处境就尴尬，也在不断淡漠、边缘化！#法系车#